Resumo

O objetivo deste artigo é avaliar o desempenho em ecoinovação (ocorrência, importância e esforço) das empresas de grande porte, listadas na antiga BM&F Bovespa (atual B3 – Brasil, Bolsa, Balcão), do setor de transporte rodoviário de cargas no Brasil.

Representando o modal dominante no transporte de cargas no Brasil, o setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) tem impacto ambiental negativo relevante. As ecoinovações têm sido consideradas como um meio de reduzir ou eliminar tais impactos negativos, preservando o desempenho econômico e competitivo das empresas.

A pesquisa tem caráter exploratório, a validação do instrumento de coleta foi feita por um comitê de especialistas, e a amostra foi por conveniência.

Os resultados revelam que a ocorrência dos tipos de ecoinovações é variada, o esforço interno de ecoinovações é pequeno, no entanto há percepção nas empresas investigadas de que as ecoinovações são importantes. Identificou-se também que as empresas de TRC buscam por ecoinovações para atender a fatores compulsórios, como a legislação ambiental. Notou-se pouco investimento em ecoinovação de forma espontânea pelas empresas do setor.

Como contribuição relevante deste artigo, devem ser destacados o modelo inédito de mensuração de ecoinovação utilizado.

A indicação de que a legislação ambiental e a redução de custos operacionais são determinantes para a adoção de eco-inovações no setor.

The purpose of this article is to evaluate the eco-innovation performance (occurrence, importance and effort) of large companies, listed on the former BM&F Bovespa (now B3 - Brazil, Bolsa, Balcão), in the road freight transport sector in Brazil.

Representing the dominant modal freight transport in Brazil, the road freight transport (RFT) sector has a significant negative environmental impact. Eco-innovations are being considered as means of reducing or eliminating such negative impact, preserving the economic and competitive performance of companies.

The research has an exploratory character, the validation of the collection instrument was made by a committee of experts and convenience sampling was used.

The results reveal that the occurrence of types of eco-innovations is variable, the internal effort of eco-innovations is small, but there is a perception in the companies investigated that eco-innovations are important. It was also identified that RFT companies seek eco-innovations to meet mandatory factors, such as environmental legislation. There was little spontaneous investment in eco-innovation by companies in the sector.

As a relevant contribution of this article, we highlight the unprecedented eco-innovation measurement model used.

The recommendation of environmental legislation and operating costs are drivers for the adoption of eco-innovations in the sector.