Desenhar e validar um sistema produto-serviço de intervenção comportamental que melhore a distribuição espacial e as dinâmicas de fluxo de passageiros no serviço troncal Calle 26 do transporte público de massa de Bogotá em condições de alta congestão.
Articula as ciências comportamentais em um campo pouco explorado: os sistemas sociotécnicos; além disso, consolida uma metodologia que permite explorar e compreender, por meio de convergências e divergências, problemas em sistemas complexos
O estudo adota a metodologia de Design Science Research (Hevner et al., 2004; Peffers et al., 2007), orientada à construção e avaliação de artefatos que resolvem problemas em contextos complexos, articulada com um ciclo de pesquisa-ação.
O desenvolvimento metodológico transformou um problema comportamental complexo em um processo mensurável e replicável. A solução reduziu 30% o tempo de troca, 57,1% as colisões e 50% os bloqueios das portas, aumentando a adoção para 75% sem modificar significativamente a infraestrutura existente.
Propõe uma metodologia que integra ADKAR, limiares de Granovetter e processamento do Sistema 1 em um artefato mensurável e replicável, oferecendo à pesquisa em inovação um protocolo de avaliação comportamental para problemas complexos em sistemas sociotécnicos.
Oferece às organizações um modelo B2B cofinanciado que gera evidência mensurável para o cumprimento preventivo de planos de segurança viária. Reduz o risco do trajeto casa-trabalho e melhora a convivência, alinhando-se ao ODS 11.
To design and validate a behavioral intervention product-service system that improves spatial distribution and passenger flow dynamics on the Calle 26 service of Bogotá's mass public transport under high-congestion conditions.
It brings behavioral science into an underexplored field: sociotechnical systems. It also consolidates a methodology that enables the exploration and understanding of problems in complex systems through cycles of convergence and divergence.
The study applies Design Science Research (Hevner et al., 2004; Peffers et al., 2007), oriented toward building and evaluating artifacts that solve problems in complex contexts, articulated with an action-research cycle.
The methodological development transformed a complex behavioral problem into a measurable and replicable process. The solution reduced passenger exchange time by 30%, collisions by 57.1%, and door blockages by 50%, increasing adoption to 75% without modifying the infrastructure.
The methodological development showed that articulating complex problem-solving methods, conceptual frameworks and context-modifying mechanisms turns a diffuse behavioral problem into a measurable, replicable process.
It proposes a methodology integrating ADKAR, Granovetter's thresholds and System 1 processing into a measurable, replicable artifact, offering innovation research a behavioral evaluation protocol for complex problems in sociotechnical systems.